截止目前全国所有省份均已出台并落实汽车置换补贴政策，同时推出强力的购车促消费政策，单车补贴金额均较为可观，由此为车市带来新一波增长动力。随着国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策在10月全面发力，大力拉动车市增长，叠加“十一”黄金周效应，10月车市呈高速增长态势，“银九金十”效果显著。近期股市上涨和楼市企稳等宣传，对居民资产端恢复效应显著，长期向好的股市必然也为车市带来持续增长的动力。
10月乘用车市场的特征：
一、10月零售、批发、生产、出口全面创出当月历史新高，其中出口拉动批发创出有数据统计以来的各月历史新高；
二、10月新能源零售环比9月增长7%并持续创出新高，这是新能源爆发式增长的表现，体现出市场对国家报废更新和以旧换新“双新”政策的良好反馈，而且新能源车国内零售渗透率已连续4个月突破50%，在10月一般是新能源渗透率偏低的传统车消费月份，但今年10月新能源渗透率也达到了52.8%，较2023年10月增16个百分点，新能源渗透率继续创新高；
三、价格战趋稳，7-10月降价促销明显少于2-4月的频次，10月的传统燃油车促销较9月小幅收缩；
四、新能源出口仍保持较好增长态势，10月新能源出口同比增长10%，环比增长14%，较1-10月出口增速28%稍有回落；
五、批发与零售走势均较强，厂商总体库存仍处下降，流通生态趋稳；
六、10月高低两端细分市场增长较好，国家以报废更新拉动经济型电动车市场增长，弥补了季节性波动曲线，地方置换补贴拉动中高级细分市场增长较好。
七、爆款车型销量持续突破，10月乘用车批发销量超两万辆的车型有28个（上月23个），其中10月比亚迪宋突破10万。
1.近年狭义乘用车零售走势
2024年乘用车国内零售呈现3-10月的持续上升态势，10月全国狭义乘用车零售226万辆，同比增11%，环比增长7%，连续两个月正增长。
10月全国狭义乘用车零售226万辆，同比增长11%，环比增长7%；今年以来累计零售1784万辆，同比增长3%。其中10月常规燃油车零售107万辆，同比下降16%，环比增长8%；1-10月常规燃油车零售951万辆，同比下降16%。10月国内新能源车零售渗透率52.8%。
2.近年狭义乘用车批发走势
3.近年狭义乘用车生产走势
4.产销库存月度变化特征
5.狭义乘用车促销走势
A、新能源车促销力度大幅增长
B、燃油车促销走势
C、豪华车促销走势
D、主流合资车促销走势
E、自主燃油车促销走势
合资车企的各车系的走势分化，欧系和韩系的市场走势不强，促销力度最大，日系前期较小，近期增大明显。
6.狭义乘用车各级别增长特征
2024年10月乘用车零售增速与批发持平。由于燃油车较弱带来10月轿车需求占比下降。10月轿车零售低于SUV零售，轿车中主要是高端B级轿车表现较好，A00级轿车销量回升，但A0级轿车销量损失较大。
7.狭义乘用车国别增长特征
10月主流合资品牌零售57万辆，同比下降17%，环比增长8%。10月德系品牌零售份额15.8%，同比下降2.3个百分点，日系品牌零售份额12.9%，同比下降4.8个百分点。美系品牌市场零售份额达到4%，同比下降2.1个百分点。
8.2024年品牌产销特征
9.全国新能源渗透率-批发
10月新能源车厂商批发渗透率50.1%，较2023年10月36%的渗透率提升14个百分点。
10月，自主品牌新能源车渗透率65%；豪华车中的新能源车渗透率35%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6%。
10.全国新能源渗透率-零售
10月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率74.6%；豪华车中的新能源车渗透率24.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.2%。
10月传统车零售同比下降16%，而新能源车零售同比上升56%，相差72个点，燃油车税负重，压力较大。
本文转载自微信公众号“崔东树”；编辑：文文。
