，联邦快递(FDX.US)表示，其业务将在未来一年放缓，并报告了低于预期的季度利润，这标志着美国经济走向的又一个警告信号。
由于客户转而选择更便宜的运输服务，该包裹巨头受到优先服务减少的影响，首席执行官Raj Subramaniam称这是“一个充满挑战的季度”。该公司周四在一份声明中表示，削减成本的广泛努力取得了进展，但只是部分地减弱了这些负面因素。
截至8月31日的第一财季，该公司调整后每股收益为3.60美元，远低于分析师预期的4.77美元和上年同期的4.37美元。营收为216亿美元，略低于分析师预期的219亿美元。这份财报是联邦快递在6月1日整合其快递、地面和服务运营公司后，首次采用新的报告部门。
周四美股盘后，截至发稿，联邦快递股价暴跌逾11%。竞争对手联合包裹(UPS.US)受此影响也下跌近3%。
在美联储周三自2020年以来首次下调基准利率后，这一业绩吓坏了正在寻找有关经济走向信号的投资者。美联储的政策转变反映出，随着就业增长放缓和通胀降温，对劳动力市场健康状况的担忧日益加剧。联邦快递被认为是经济的风向标，因为该公司广泛涉足从零售到制造业的全球经济各个行业。
联邦快递最近一个季度发现，越来越多对价格敏感的客户转而选择速度更慢、价格更低的快递服务，这一趋势在今年早些时候也冲击了联合包裹。联邦快递首席客户官Brie Carere在公司电话财报会议上表示，由于企业对企业需求疲软，该公司快递部门的美国国内运输量下降了3%。
首席财务官John Dietrich在电话会议上表示，对美国高端服务收入和利润增长的预期也未能实现。
Bloomberg Intelligence分析师Lee Klaskow表示，“人们没有紧迫感”为超快速运输支付额外费用。“这通常发生在情况比较艰难的时候，当人们试图省钱的时候。”
联邦快递目前预计，本财年调整后全年每股收益为20至21美元，低于此前预期的22美元。新区间的中点大致与分析师平均预期的20.53美元一致。
另外，联邦快递正在逐步减少其最大客户美国邮政服务公司(USPS)的合同工作，并预计在本财年，该公司将因失去这份合同而损失5亿美元。
联邦快递未盈利的USPS航空货运合同将于9月29日到期，在上一财年，该合同为联邦快递带来了约17.5亿美元的营收。竞争对手联合包裹接手了这项业务。
作为更广泛的成本削减计划的一部分，该公司还在整合其地面和快递网络。Subramaniam表示，该公司本财年仍有望节省22亿美元。高管们也在评估是否剥离或出售其联邦快递货运业务。
股票回购方面，联邦快递表示，预计在2025财年将再回购15亿美元的股票，回购总额将达到25亿美元。
