据路透社报道，由于美国国际码头工人联合会（ILA）与代表雇主一方的美国海事联盟仍未能就未来6年新合同周期薪资上涨和港口使用自动化技术达成协议，美国东海岸和墨西哥湾36个港口的数万名工人威胁自10月1日开始罢工。
业内人士担忧，港口大规模罢工可能对美国经济产生“毁灭性影响”，并为全球供应链带来一场风暴。
报道称，美国国际码头工人联合会主张在新合同中大幅涨薪，理由是过去6年合同期内，美国通货膨胀率远超薪资涨幅。此外，工会方面还要求禁止30多个港口装卸货所用机械设备自动化。若双方不能如期签订新合同，罢工可能会在10月1日开始。
美国国际码头工人联合会代表4.5万码头工人的利益，这些工人来自36个码头，而后者大约处理50%的美国海上货物进口。路透社称，美国东海岸和墨西哥湾沿岸的36个港口可能会关闭，其中包括北美10个最繁忙港口中的5个，预计将使本已紧张的供应链陷入瘫痪，并使公司将货物转移到其他地区成为一场物流噩梦。
提供供应链数据服务的丹麦海运情报公司估计，如果罢工一天，东海岸和墨西哥湾沿岸港口的集装箱积压将需要五天时间才能清理完毕。牛津大学经济学家格蕾丝·茨韦默在报告中表示：“即使是两周的罢工也可能扰乱供应链直至2025年。”
美国服装鞋袜业联合会总裁兼首席执行官史蒂夫·拉马尔说，东海岸和墨西哥湾港口去年处理美国53%的服装、鞋类和配件进口，价值超过920亿美元，这一中断将发生在假日航运季的高峰期并将进一步推高商品价格，令通胀大幅走高。这一潜在运输危机将导致商品供应稀缺，而仍能买到的商品对美国家庭而言将是昂贵的。
摩根大通报告认为，大规模罢工每天可能给美国经济带来50亿美元损失，约占美国日均国内生产总值的6%。即使托运人转向西海岸港口，这些港口也可能出现拥堵，从而造成货物延误和运费大幅上涨。
市场反应方面，一些国际船务公司正在为东海岸所有港口罢工停运做准备。因市场预期劳资谈判破裂引发新一轮供应链中断，从而推高运费，航运巨头丹麦马士基集团股价近期延续涨势，在截至24日的两周上涨近20%。
关于此次港口罢工的其他影响，密歇根州立大学供应链管理教授米勒指出：“在出口方面，受影响最大的商品是塑料树脂，而在进口方面，受影响最大的行业是汽车行业，尤其是考虑到汽车零部件是美国重要的进口产品。”
“今年到目前为止，仅美国东海岸就处理了来自原始设备制造商和一级供应商的30多万标准箱（TEUs）和1.7万拼箱（LCL）的汽车零部件和汽车。”咨询公司CH Robinson数据显示，其中50%至60%的零部件货运量来自欧洲和印度，其余来自亚太地区。
