，欧洲汽车制造商协会(ACEA)周四公布的数据显示，受德国、法国和意大利等主要市场出现两位数跌幅的拖累，欧盟8月份新车销量下降18.3%，至三年来最低水平。8月份纯电动汽车销量暴跌43.9%，连续第四个月下降，而欧盟最大的电动汽车市场德国和法国的销量分别下降了68.8%和33.1%。
欧洲的汽车销量已远低于新冠疫情前的水平，大众汽车(VWAGY.US)等汽车制造商警告称，在可预见的未来，这一趋势可能不会改变。
电动汽车销量增长也放缓，部分原因是环保激励政策存在分歧，而欧盟监管机构则征收高额关税，试图将廉价的中国电动汽车拒之门外。
数据显示，8月份，纯电动汽车和插电式汽车的销量分别下降了43.9%和22.3%，而混合动力汽车的销量增长了6.6%，市场份额达到31.3%。
欧洲三大汽车制造商大众汽车、Stellantis(STLA.US)和雷诺汽车(RNLSY.US)的汽车注册量均比去年同期下降，分别下降14.8%、29.5%和13.9%。
电动汽车巨头特斯拉(TSLA.US)的销量下降了43.2%。
近几个月来，混合动力汽车在欧盟的市场份额有所增加，因为买家将其视为介于燃油汽车和电动汽车之间的一种经济实惠的折衷方案。
为了给电动汽车市场注入新的刺激，德国在去年结束了旨在加速绿色转型的补贴计划后，于9月同意对销售电动汽车的公司减免高达40%的税收。
然而，欧洲运输与环境组织(Transport & Environment)本周早些时候表示，到2025年，在欧盟销售的电动汽车的总市场份额将达到20%至24%，这主要是因为销售价格较低。
