，全球贸易风向标马士基近日警告称，红海拥堵带来的连锁反应对全球供应链的影响比此前预期的要大。
周一晚些时候，这家总部位于哥本哈根的集装箱运输公司上调了利润预期，原因是航运中断实际上减少了全球船队的运力，从而推高了运费。
这是马士基在大约一个月内第二次上调预测，因为胡塞武装在红海发动袭击，迫使其和其他航运公司驶向非洲南部。据Bloomberg Intelligence估计，这些中断使通过苏伊士运河的集装箱运输量减少了约80%。
马士基周一表示，它还看到了港口进一步拥堵的迹象，尤其是在亚洲和中东，这导致了运费飙升。此外，该公司表示，集装箱市场的需求持续“强劲”。
马士基表示：“这一发展正在逐步积累，预计将有助于2024年下半年实现更强劲的财务业绩。”
Bloomberg Intelligence运输分析师Lee Klaskow表示：“由于港口拥堵加剧导致运费飙升，以及红海危机造成的混乱导致需求提前达到顶峰，马士基和更广泛的班轮市场的盈利预期需要提高。只要船只无法安全通过苏伊士运河，高昂的价格就会继续存在。”
马士基目前预计，今年EBITDA将在70亿至90亿美元之间，而此前的预测为40亿至60亿美元，分析师平均预期为58.6亿美元。
周二，马士基在哥本哈根证券交易所的股价一度上涨3.7%。随着运费的攀升，该股在5月份已累计上涨22%。包括Cedar Ekblom在内的摩根士丹利分析师在一份报告中表示，因此，盈利上调对市场来说“并不意外”。
该行分析师表示：“集装箱航运的结构性供过于求依然存在，红海航运中断只能提供暂时的缓解。”
