第一黄金网6月3日讯 众所周知，美联储经历了很长一段时间的高利率的周期。随着时间的推移，各种负面的影响层出不穷，令美国经济的压力不断增长。在此背景之下，进入今年以后，市场一直期待着降息周期的到来。不过，近段时间，数据对市场的降息预期不断形成打压，给降息合适到来增加了更多的不确定性。
白银TD走势概述
周一(6月3日)，白银TD持续大跌。截止发稿，白银TD报7951元/千克，涨幅-3.18%。本交易日，白银TD开于8247元/千克，最高上探至8366元/千克，最低触及7811元/千克。
消息面
美联储恐在长时间内按兵不动?、
明尼阿波利斯联邦储备银行行长卡什卡利表示，美联储可能会在“较长一段时间内”维持利率不变，直到新的经济数据让政策制定者相信通胀正在下降。
卡什卡利说，美国经济和劳动力市场强劲，但许多人对经济状况深感不满，这可能是由于近期的高通胀所致。
卡什卡利表示，经济力道意味着美联储有“充足的时间来获取更多有关通胀进程的证据”。
投资者和经济学家预计，美联储在6月会议上会维持基准利率不变。
红海危机持续发酵 “一箱难求”再度上演
胡塞武装在红海袭击商船的经济影响正在扩大。
随着船只绕过非洲好望角，航行日程难以预测的船只堵塞了亚洲主要港口，导致一些地方空箱短缺，另一些地方集装箱堆积如山。运往美国和欧洲的货物运输时间越来越长，运费也不断上涨。
造成这一现象的原因有多种——包括美国对商品的强劲需求。但最新一轮贸易动荡很大程度上源于红海改道。总部位于哥本哈根的海事数据和咨询公司Sea-Intelligence最近计算出，改道使从亚洲到地中海的平均最短运输时间增加了近40%，到北欧的平均最短运输时间增加了15%。
船只绕行正加剧新加坡等港口的拥堵。阿联酋的杰贝阿里港也面临拥堵问题，因为它靠近红海，而且它是通过迪拜的海运和空运货物的主要转运中心。
作为全球第二大集装箱港口的所在地，新加坡上周发表了一份声明称，自2024年初以来，新加坡的入境集装箱数量大幅增加，导致今年1月至4月的集装箱数量同比增长8.8%。新加坡港务局表示，一些船只的等待时间为两到三天。
Linerlytica集装箱市场分析师 Tan Hua Joo表示，“由于非预定船舶抵达数量增加，且码头利用率过高，预计情况将会恶化。”
随着船舶停泊时间增加，航程也延长，为这些服务付费的供应链经理不得不提前下订单。Sea-Intelligence的数据显示，集装箱船的准点率已降至52%左右，与2022年初疫情期间约30%的低点相比，去年的改善幅度已大幅收窄。
从中国运往欧洲和美国东海岸的货物运输时间特别长，因为这些航线上的大多数船只都避开了苏伊士运河这条捷径。
