北京时间周四(3月28日)小米汽车上市发布会举行，此次发布的小米收款电动汽车SUV起售价为21.59万元。雷军表示，这款汽车对标特斯拉Model3，在智能驾驶体验上不弱于Model3。
雷军称采购成本大 定价有压力
小米SU7共分为3个版本，其中SU7标准版，具备700公里长续航和智驾功能，定价21.59万元;SU7Pro版本，标配830公里超长续航、激光雷达以及小米智驾Max城市NOA，定价24.59万元;SU7Max版本，更加强调性能，对标保时捷Taycan，定价29.99万元。
“目前的电动车市场，竞争如此激烈，只有特斯拉敢涨价。”雷军曾说，目前的纯电动新能源车，除了特斯拉，很多企业都是巨额亏损。即便是特斯拉这么大的规模和这么高的运营效率，也只有约9%的利润。小米SU7产品上市初期，采购成本非常高，定价上确实有压力。
基于以上背景，雷军对小米SU7的定价进行了诸多铺垫，并明确表示，小米SU7对标特斯拉Model3，特别是在智能驾驶体验上不弱于Model3。
小米汽车定价引发高度关注 雷军：用15—20年时间跻身全球前五
小米汽车SU7的定价之所以引发如此高的关注度，主要是受到当前激烈的价格战影响。业内人士说，从配置上来看，小米SU7的定价要定高一些。首款产品对于品牌的定位至关重要。待品牌稳固后，再进行价格下沉。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，汽车价格战在很大程度上与中国汽车市场供给过剩、需求增长相对放缓的矛盾相关。随着2024年新车大量上市，这种供需上的不平衡很难在短期内改变。
上海第一财经网报道，对于小米汽车的销量预期，雷军27日曾表示，现在汽车行业特别卷，小米还是务实点，把目标先定位成纯电豪华轿车的前三。和销量相比，他更关心用户的使用体验。他希望小米SU7能成为口碑最好的纯电轿车。雷军还称，小米汽车的长期目标，是用15年至20年的时间跻身全球前五。
据悉，雷军在小米汽车上投入了大量的心血，也曾称这是其最后一次创业，某种程度上，小米汽车的成败也决定着小米集团的命运。
