据美国铁路协会(AAR)的一份周报称，随着制造业跌至2009年9月以来的最低水平，新出口订单大幅减少，美国铁路行业的汽车货运量已跌至三年来的最低水平。
AAR集团的报告显示，今年第三季度，美国汽车货运量下降了5.5%，是三年来降幅最大的一次，这表明美国经济在年底前仍在继续减速。汽车、煤炭、谷物、化学品和消费品的发货量下降最多，原油发货量略有改善。
彭博认为铁路行业的衰退归咎于美国对外的贸易政策。
Robert W. Baird公司分析师 Ben Hartford表示“很明显，经济还没有到达低谷。铁路运输尚未见底，当前美国需要让贸易政策变得清晰一些。”
制造业衰退比2012年和2015/16年的中期经济放缓更为明显。受2019年商业投资下滑的影响，过去一年多来经济放缓主要集中在制造业。
铁路运输的下降是制造业衰退的直接结果。截至上周，有迹象表明，经济低迷已蔓延至服务业和就业领域。
彭博分析师Lee Klaskow在最近的一份报告中表示，“当前经济没有增长的空间，几乎看不到有行业在增长。”
Klaskow表示，铁路行业的衰退并不意味着全面衰退即将来临，但经济放缓已经蔓延到服务业和就业领域，这可能意味着更广泛的经济放缓已经到来。
数据显示8类汽车订单在9月份暴跌71%，达到12,600个。这使得9月订单量连续第11个月下降，订单量连续第9个月低于20,000。
（8类汽车订单，又称重型卡车订单，通常被视为美国经济的脉搏。这也适用于铁路。）
Hartford认为:“目前的风险是，消费者确实开始受到制造业方面的影响。至于铁路货运，它什么时候会变得好一些？似乎没有人能够给出好的答案，铁路运输前景黯淡。”
事实上，没有迹象表明制造业将在今年见底并回升——这种减速将持续到年底。这意味着对美国经济增长的恐慌即将来临，或者已经被最近大量糟糕的制造业和非制造业数据所触发。经济放缓早已开始，其影响的范围正越来越大。
