随着科技越来越发达，很多打车应用流行起来，如Uber、Lyft等。对此，有人大呼汽车行业将被摧毁，如果能随时随地叫到车，那么谁还需要自己买车?在德意志银行看来，这种担忧是多余的，共享经济的发展反而对汽车行业有利。
德银在一份报告中写道，投资者的共识是，打车应用将导致汽车总量减少，从而导致汽车年销量下滑，但是“我们认为这种思维是错误的”。报告写道：汽车年销量反而可能会增长，而汽车行业的周期性特征也会减少。
德银认为，在司机送人和接人的过程中，很多路程也是在没有乘客的情况下空跑。在纽约，出租车平均有51%的时间是在空跑，而对于费用较低的UberX车型来说，空跑的时间也差不多。汽车共享的发展，将推升用车需求，并推动这些车辆更早的淘汰和置换。
德银称，与普通车主相比，专职司机会更频繁的换车。并且不管整体经济环境如何，这些置换行为都会发生。
如果你担心工作前景，可能会延迟几年购买新车。但是如果开车就是你的工作，你就不会这样想了。
对于汽车行业来说，信贷状况以及油价等厂商无法控制的经济因素，通常会导致销量的起起伏伏。如果置换更加频繁，整个汽车行业所面临的“魔咒”——行业周期性问题带来的困扰将大大缓解。
通用汽车对这样的看法似乎很赞同，声称将会颠覆关于汽车所有权和销量的传统概念。
